Électronique automobile : en quoi diffèrent-ils de l’électronique « normale » ?

Électronique automobile : en quoi diffèrent-ils de l’électronique « normale » ?

mai 20, 2020 0 Par Alain D.

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L’électronique automobile est une électronique spécialement conçue pour l’automobile. L’électronique automobile peut être soumise à des plages de température plus extrêmes et est donc évaluée à des plages de température plus extrêmes que l’électronique commerciale (c’est-à-dire normale).

La plupart des appareils électriques sont fabriqués en plusieurs niveaux de température, chaque fabricant définissant ses propres cotes de température.

Par conséquent, les concepteurs et les ingénieurs doivent prêter une attention particulière aux spécifications réelles sur les feuilles de données de produit. La liste ci-dessous est un exemple d’évaluations/grades de température. Notez que la catégorie automobile est la deuxième seulement à la catégorie militaire (en termes de cotes de température extrêmes):

  • Commercial : 0 à 85 oC
  • Industriel : -40 à 100oC
  • Automobile : -40 à 125 oC
  • Militaire : -55 ‘C à 125 ‘C

Maintenant, vous pouvez demander, pourquoi ne pas simplement utiliser la note militaire dans toutes les applications? Et il y a une réponse simple: le cout. Vous pouvez être assuré qu’à mesure que la température de l’appareil augmente, son cout augmente également, parfois de façon significative.

Toutefois, outre une cote de température spéciale, les appareils qui portent le terme « Électronique automobile » sont les appareils conçus ou adaptés pour être utilisés dans des applications automobiles. Leurs catégories incluent des carputers, des télématiques, et des systèmes d’infodivertissement.

Un carputer (une combinaison des mots voiture et ordinateur) n’est vraiment rien de plus qu’un PC personnalisé conçu pour fonctionner dans une voiture avec une ou plusieurs des fonctionnalités ajoutées suivantes:

Taille compacte

  • Exigence de faible puissance
  • Capable de lire la musique (MP3)
  • Compatible Bluetooth d’un Samsug Galaxy S10 ou un autre mobile.
  • Capable d’utiliser un support USB
  • Capable d’utiliser la connexion Wifi

Navigation GPS

La première utilisation d’un ordinateur dans une voiture a été pour le contrôle du moteur. Il a été appelé l’ordinateur ECU, ou l’unité de contrôle du moteur. C’était en 1968 que le premier ECU apparaissait dans une Volkswagen pour remplir une fonction spécifique : l’EFI (injection électronique de carburant).

Peu de temps après, Volkswagen a commencé à utiliser des ordinateurs dans les voitures, d’autres fabricants ont commencé à adopter cette approche.

La télématique (une combinaison des mots télécommunications et informatique) est, dans un sens large, toute utilisation intégrée des télécommunications utilisant les technologies de l’information et de la communication, c’est la technologie d’envoi, de réception et de stockage d’informations relatives aux voitures via des appareils de télécommunication.

La liste suivante comprend des exemples de communications qui utilisent ou profite autrement de la télématique :

  • Suivi des véhicules et des remorques
  • Communications de sécurité des véhicules sans fil
  • Système d’alerte d’urgence pour les véhicules
  • Technologies de véhicules intelligents
  • Les technologies de covoiturage
  • Navigation par satellite

Pour info, pour savoir comment détecter facilement des fakes news vous n’avez qu’à suivre ce lien.

Sécurité routière

Les systèmes d’infodivertissement (une combinaison des mots information et divertissement) — également appelés divertissement dans la voiture (ICE) et infodivertissement embarqué (IVI) — sont une collection de matériel et de logiciels dans les automobiles qui fournit du contenu audio et vidéo dans une combinaison d’information et de divertissement.

On peut soutenir que les systèmes d’infodivertissement ont été le catalyseur pour transformer une voiture ordinaire en une voiture intelligente, c’est-à-dire, celle qui peut fournir d’excellentes installations de divertissement (comme le divertissement de siège d’oreille) aussi bien que fournir des technologies capables d’assistance au conducteur, y compris aider un conducteur tout en garant une voiture, alerter le conducteur sur une route de circulation encombrée et suggérer une voie alternative, et fournir la connectivité d’Internet à l’intérieur d’une voiture.

« L’infodivertissement est l’une des principales grandes tendances qui alimentent l’omniprésence de la microélectronique dans les voitures. » Il devient clair que les conducteurs veulent être « connectés » et accéder facilement à leur contenu personnel n’importe où, n’importe quand et sur tous leurs appareils.

Et l’Électronique automobile d’aujourd’hui fournit les moyens de convertir la voiture en un autre «dispositif connecté». « Une voiture « connectée » est également plus confortable, plus sure et plus éconergétique, ayant un accès précoce à des informations importantes telles que les bulletins météorologiques, les embouteillages ou les accidents de la route. »

Les voitures d’aujourd’hui peuvent avoir plus de 50 systèmes informatiques dédiés à la surveillance et/ou au contrôle de tout, de la manipulation des manèges aux systèmes de divertissement et de communication à bord (voir la figure 4 ci-dessous).

Les fournisseurs actuels de semi-conducteurs électroniques automobiles comprennent Freescale/NXP, Renesas, Infineon, STMicroelectronics, Bosch, Texas Instruments (TI), ON Semiconductor, Toshiba et Micron Technology.

Les sections suivantes se concentrent sur les applications générales et spécifiques de l’Électronique automobile offertes par Infineon.